Британский инженер указал на ошибки группы поиска пропавшего лайнера MH370 — МК
Британский инженер указал на ошибки группы поиска пропавшего лайнера MH370
Ученый объяснил, на что не обратили внимание спасатели
Поделиться
Ровно 10 лет назад, 8 марта 2014 года, самолет Boeing 777, летевший из столицы Малайзии Куала-Лумпура в Пекин, пропал с радаров. Бесследно. Все это время международные усилия по поиску «растворившегося» воздушного борта не привели к разгадке. Семьи жертв требуют ответов, которых ни у кого, к несчастью, нет. Однако в новом документальном фильме Би-Би-Си британский инженер Ричард Годфри заверил, что «потребуется всего лишь еще один поиск» для нахождения пропавшего лайнера.
Фото: ru.wikipedia.org
Британский инженер на пенсии заявил, что сможет разгадать тайну обреченного MH370, проведя «еще один поиск» накануне десятилетней годовщины исчезновения самолета.
Ричард Годфри, который до выхода на пенсию работал в компаниях Boeing и NASA, считает, что благодаря радиоволнам он проследил маршрут самолета с большей точностью, чем когда-либо прежде.
Самолет Boeing 777 исчез с радаров, перевозя 239 человек из столицы Малайзии Куала-Лумпура в Пекин 8 марта 2014 года.
Несмотря на обширные международные поиски в южной части Индийского океана, где, как предполагается, разбился самолет, лайнер так и не был обнаружен, а семьи жертв отчаянно нуждаются в ответах.
В последующие годы обломки, которые, как предполагалось, принадлежали самолету MH370, были найдены разбросаны волнами вдоль африканского побережья и на островах в Индийском океане.
Годфри, посвятивший свою жизнь раскрытию того, что случилось с рейсом, сказал в новом документальном фильме Би-Би-Си: «Я убежден, что потребуется всего лишь еще один поиск, и мы найдем MH370».
Ричард Годфри зафиксировал 130 нарушений сигналов WSPR над южной частью Индийского океана 8 марта, что, по его мнению, является свидетельством конечного маршрута полета самолета. Сигналы заканчиваются сразу за 7-й дугой, которая до сих пор не включалась ни в один подводный поиск.
«Думаю, мы не нашли MH370 просто потому, что не смотрели достаточно широко с 7-й дуги», – добавил инженер.
Инженер на пенсии работает с Саймоном Маскеллом, академиком из Ливерпульского университета, чтобы проложить маршрут обреченного самолета с помощью «протокол распространения слабого сигнала» (WSPR).
«Скорее всего, данные WSPR обнаружили MH370. Я на стороне Ричарда. Если бы я думал, что это дохлый номер, я бы не терял времени зря», – заявил Саймон Маскелл в беседе с The Times.
Это произошло после того, как правительство Малайзии поддержало предложенный новый поиск пропавшего самолета после того, как Ocean Infinity объявила о предложении «нет находки — нет платы» за поиск на площади 15 тысяч квадратных километров в южной части Индийского океана.
MH370 вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпура 8 марта 2014 года в 12:41 по местному времени и пролетел на северо-восток над Малайзией и над Южно-Китайским морем, направляясь в международный аэропорт Пекина.
Последний раз экипаж связывался с авиадиспетчерской службой через 38 минут после взлета, примерно на полпути между Малайзией и Вьетнамом.
При перелете из Куала-Лумпура в воздушное пространство Хошимина было слышно, как капитан Захари Ахмад Шах сказал: «Спокойной ночи, Малайзия три семь ноль».
Предполагается, что через несколько минут он внезапно отклонился на запад от запланированной траектории полета. Военный радар отслеживал MH370 на Малайском полуострове и над Андаманским морем, прежде чем он покинул зону действия радаров в 230 милях к северо-западу от острова Пенанг.
Последний первичный радиолокационный контакт был установлен в 2.22 ночи. Все 239 человек, находившиеся в самолете, предположительно погибли.
Дорогостоящие международные поиски не дали никаких улик, хотя обломки были выброшены на берег восточноафриканского побережья и островов Индийского океана. Частный поиск Ocean Infinity в 2018 году также ничего не дал.
Многие теории сформировались в отсутствие каких-либо ответов. Такие теории включают в себя массовую гипоксию, возможный угон самолета, заговор пилота с целью убийства и самоубийства и даже утверждения о том, что ответственность за это несут ВВС США. Все это вызывало гнев родственников пассажиров самолета.
Трагедия, считающаяся величайшей авиационной загадкой XXI века, побудила принять меры по повышению авиационной безопасности.
Генеральный директор Ocean Infinity Оливер Панкетт рассказал New Straits Times, что компания усовершенствовала свои технологии с 2018 года.
«Теперь мы чувствуем, что можем вернуться к поискам MH370. Мы работаем со многими экспертами, чтобы продолжить анализ данных в надежде сузить область поиска до той, в которой успех становится потенциально достижимым», – заявил он англоязычной ежедневной газете.